二级造价工程师必备：交通工程中的隧道工程知识详解
作为一名二级造价工程师，掌握交通工程中的隧道工程知识是至关重要的。隧道工程作为交通工程的一个重要组成部分，它不仅涉及到工程的设计、施工，还包括了成本控制和项目管理等多个方面。因此，对于隧道工程的深入了解，将直接影响到造价工程师在项目预算编制、成本控制以及风险管理等方面的工作效率和准确性。
隧道是为了使道路从地层内部或水底通过而修建的建筑物，由洞身、洞门等组成。
一、隧道的分类
| 序号 | 类别 | 内容 |
| 1 | 所处的位置不同 | 山岭、水下（河底和海底）以及城市隧道 |
| 2 | 横断面形状 | 圆形、椭圆形、马蹄形、连拱形 |
| 3 | 用途 |
交通隧道（公路、铁路、地铁、人行等）和运输隧道（输水、输气、输液等） |
| 隧道分类 | 特长隧道 | 长隧道 | 中隧道 | 短隧道 |
| 隧道长度L（m） | L＞3000 | 1000＜L≤3000 | 500＜L≤1000 | L≤500 |
二、洞口
洞口工程包括洞门、洞口通风及排水设施、边仰坡支挡构造物和引道等。洞门是隧道外露的唯一部分，起着保护洞口、保证边坡和仰坡稳定、美化和诱导作用。
隧道洞门有翼墙式、端墙式、柱式、环框式、遮光或遮阳式、削竹式等形式。 公路隧道一般采用翼墙式。端墙的作用：承受山体的纵向推力、支撑仰坡。侧面翼墙的作用有两种,一是加强端墙抵抗山体纵向推力从而减少端墙的厚度；二是可减小洞口、明堑的开挖坡度，从而减少土石方数量。
三、洞身
洞身是隧道工程的主要组成部分，按其所处地形、地质条件及施工方法的不同，分为隧道洞身、明洞洞身和棚洞洞身。
（一）隧道洞身
| 序号 | 衬砌分类 | 组成 |
| 1 | 衬砌功能 | 承载衬砌、构造衬砌和装饰衬砌 |
| 2 | 组成 | 整体式衬砌和复合式衬砌 |
| 衬砌功能 | 特征 | |
| 1 | 承载衬砌 |
承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱（无仰拱时做铺底）组成。墙根据水平压力的大小可做成直墙式或曲墙式。承载衬砌需进行荷载计算和衬砌设计 |
| 2 | 构造衬砌 |
围岩压力很小，但为了防止岩石局部松动塌落和防止岩石风化而建造的衬砌，其不需要进行受力计算 |
| 3 | 装饰衬砌 |
在山体岩石整体性很好，且在Ⅰ~Ⅲ级围岩时，为防止表面岩石风化而做的衬砌。 |
（二）明洞洞身
路基或隧道洞口受不良地质、边坡塌方、岩堆、落石、泥石流等危害又不宜避开清理的地段,以及为了保证洞口的自然环境而延伸隧道洞口时，需设置明洞。当隧道位置处于下列情况时，一般都设置明洞：
1、洞顶覆盖层薄，不宜大开挖修建路堑而又难以采用暗挖法修建隧道的地段；
2、可能受到塌方、落石或泥石流威胁的洞口或路堑；
3、铁路、公路、水渠和其他人工构造物必须在拟建公路的上方通过，又不宜采用隧道或立交桥或涵渠跨越的地点。
（三）棚洞洞身
采用棚洞的条件与明洞大致相似，其结构整体性比明洞差，但由于顶棚与内外墙简支,故对地基的要求相对较低。其适用条件为：①有少量塌方和落石的地段；②内外墙底基础软硬差别较大，不适宜修建拱形明洞地段；③半路堑外侧地形狭窄或基岩埋深大并有条件设计为桩基的地段。棚洞基本构造均有内墙、外侧支撑结构(悬臂式棚洞无此结构）以及顶板三部分组成。
三、隧道附属建筑物
1、隧道防水排水
隧道的防排水应采取“防、排、堵、截”综合治理，形成系统，该系统包括洞顶防水、洞门排水、洞内排水和洞内防水4个方面。
2、隧道通风、照明与供电
①隧道的通风方式有机械通风和自然通风两种。
②为了保证车辆的正常行驶和交通安全，隧道应设电光照明。尤其是白天，要避免“黑洞”效应。对于能通视、交通量较小和行人密度不大的短隧道，可以不设白天照明设施。【但长度超过100m的高速公路及一、二级公路的隧道，则仍应设置白天照明设施。】照明的光源，一般选用在烟雾中有较好透视性的低压钠灯或显色性较好的荧光灯，而在隧道的出入口处，则选用高压钠灯或高压荧光灯。
③隧道内供电分动力供电和照明供电。
3、辅助坑道
辅助坑道有横洞、竖井、斜井和平行导坑几种形式。
二级造价工程师在交通工程领域的隧道工程知识不仅要涵盖隧道的设计原理和施工技术，还要深入理解安全管理、质量控制和环境保护等方面的内容。这些知识的掌握，将使造价工程师在隧道工程项目的预算编制、成本控制和风险管理等工作中更加得心应手，为项目的顺利实施提供坚实的技术支持。
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