2024年中安《建筑施工安全》易错点:车站暗挖施工及安全技术
在中级注册安全工程师《建筑施工安全》的备考过程中,车站暗挖施工及其安全技术,特别是暗挖车站的常见结构形式及选择原则,是考生们需要深入理解和掌握的重要考点。优路教育对这部分知识点进行了细致的汇总,旨在帮助考生们应对考试挑战。
第七章 城市轨道交通工程施工安全技术
第三节 城市轨道交通工程施工主要安全技术
考点 1:车站暗挖施工及安全技术(考频 1 次)
暗挖车站常见结构形式及选择原则
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。按照车站不同的结构形式,全暗挖地铁车站可分为单拱式车站、双连拱式车站、三连拱式车站和分离式车站(局部暗挖车站的暗挖段也可做上述分类)等类型,而根据车站层数又分为单层车站、双层车站及多层车站。
结构形式 |
暗挖工法 |
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多拱双层式车站(断面大) |
三拱双柱双层式车站 |
PBA 法、中洞法、侧洞法、柱洞法 |
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双拱单柱双层式车站 |
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多拱(或单拱多跨) 单层式车站(断面中等) |
三拱双柱单层式车站 |
中洞法、柱洞法、侧洞法 |
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双拱单柱单层式车站 |
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单拱双柱单层式车站 |
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单拱单柱单层式车站 |
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单拱双层式车站(断面小) |
单拱单位双层式车站 |
中洞法 |
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单拱无柱双层式车站 (一般适用于岩石地层) |
双侧壁导坑法 |
单拱无柱单层式车站 |
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CRD 法 |
分离式车站的分离式单拱双层式车站 |
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PBA 法、CRD 法 |
分离式车站的分离式单拱单层式车站 |
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CRD 法 |
暗挖车站结构形式选择原则:
适用性(选择) |
选择方法 |
在满足功能的前提下,车站的结构形式应尽量紧凑,压缩土建规模,节省造价。 |
总原则 |
客流量较大,地质条件较好,地下水可以疏干 |
多拱双层结构 |
客流量不大,水文地质条件好时 |
多拱(或单拱多跨)单层结构 |
线间距不能拉开,岛式站台宽度小于 12m |
双拱或单拱结构 |
受周边的限制,或车站线间距较大的情况下 |
分离式结构(双、三洞) |
周边限制、并可盖挖(明挖)的时候 |
用局部暗挖(明挖、暗挖结合) |
富水软弱地层中时,充分考虑地下水的影响 |
单拱结构形式 |
“连拱不如小间距,洞室宜近不宜连”的原则。(考虑防水、受力) |
历年真题
1.【2023 年真题】某城市轨道交通工程暗挖车站位于富水软弱地层,为最大限度减少地下水对车站的不利影响,下列暗挖车站结构形式中,防水、受力效果好的是()。
A.单拱式
B.分式
C.双连拱式
D.三连拱式
【答案】A
优路教育提醒广大考生,通过系统学习和实践演练,不断提升自己的知识素养和应试能力,是顺利通过中级注册安全工程师《建筑施工安全》考试的重点。我们将继续努力,助力大家在考试中取得理想成绩。