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2024年中安《建筑施工安全》易错点:车站暗挖施工及安全技术

2024-08-22 15:28

在中级注册安全工程师《建筑施工安全》的备考过程中,车站暗挖施工及其安全技术,特别是暗挖车站的常见结构形式及选择原则,是考生们需要深入理解和掌握的重要考点。优路教育对这部分知识点进行了细致的汇总,旨在帮助考生们应对考试挑战。


第七章 城市轨道交通工程施工安全技术

第三节 城市轨道交通工程施工主要安全技术

考点 1:车站暗挖施工及安全技术(考频 1 次)

暗挖车站常见结构形式及选择原则

暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。按照车站不同的结构形式,全暗挖地铁车站可分为单拱式车站、双连拱式车站、三连拱式车站和分离式车站(局部暗挖车站的暗挖段也可做上述分类)等类型,而根据车站层数又分为单层车站、双层车站及多层车站。

结构形式

暗挖工法

多拱双层式车站(断面大)

三拱双柱双层式车站

PBA 法、中洞法、侧洞法、柱洞法

 

双拱单柱双层式车站

 

多拱(或单拱多跨)

单层式车站(断面中等)

三拱双柱单层式车站

中洞法、柱洞法、侧洞法

 

双拱单柱单层式车站

 

 

单拱双柱单层式车站

 

 

单拱单柱单层式车站

 

单拱双层式车站(断面小)

单拱单位双层式车站

中洞法

 

单拱无柱双层式车站

(一般适用于岩石地层)

双侧壁导坑法

单拱无柱单层式车站

 

CRD 法

分离式车站的分离式单拱双层式车站

 

PBA 法、CRD 法

分离式车站的分离式单拱单层式车站

 

CRD 法

暗挖车站结构形式选择原则:

适用性(选择)

选择方法

在满足功能的前提下,车站的结构形式应尽量紧凑,压缩土建规模,节省造价。

总原则

客流量较大,地质条件较好,地下水可以疏干

多拱双层结构

客流量不大,水文地质条件好时

多拱(或单拱多跨)单层结构

线间距不能拉开,岛式站台宽度小于 12m

双拱或单拱结构

受周边的限制,或车站线间距较大的情况下

分离式结构(双、三洞)

周边限制、并可盖挖(明挖)的时候

用局部暗挖(明挖、暗挖结合)

富水软弱地层中时,充分考虑地下水的影响

单拱结构形式

“连拱不如小间距,洞室宜近不宜连”的原则。(考虑防水、受力)


历年真题

1.【2023 年真题】某城市轨道交通工程暗挖车站位于富水软弱地层,为最大限度减少地下水对车站的不利影响,下列暗挖车站结构形式中,防水、受力效果好的是()。

A.单拱式

B.分式

C.双连拱式

D.三连拱式

【答案】A


优路教育提醒广大考生,通过系统学习和实践演练,不断提升自己的知识素养和应试能力,是顺利通过中级注册安全工程师《建筑施工安全》考试的重点。我们将继续努力,助力大家在考试中取得理想成绩。

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